La réalisation de nouvelles infrastructures routières et autoroutières au coeur d'une zone si remarquable, avec le cortège de remembrements qui suivraient, tronçonnerait, cloisonnerait et réduirait des espaces particulièrement sensibles, de véritables joyaux encore préservés à ce jour des atteintes de l'agriculture intensive.

Ces espaces doivent au contraire être considérés comme la base d'un programme de restauration fonctionnelle de marais.

A l'évidence, c'est sur eux que repose également l'important potentiel de développement du tourisme de qualité dans cette région.

Le Marais Poitevin doit être préservé de l'intrusion massive d'un trafic international de fret, déjà source de nuisances intolérables au niveau de la R.N. 137.

La recherche de solutions alternatives acceptables, faisant la part de la desserte locale et de celle de l'inter-régional, dans le cadre d'un développement touristique maîtrisé, impose le recours

à une stratégie d'utilisation efficace des capacités existantes,
au développement des transports multimodaux (et particulièrement du cabotage maritime pour le fret de grand transit);
à une évaluation rigoureuse des impacts sur l'environnement, en se conformant aux directives européennes de conservation des habitats naturels ainsi que de la faune et de la flore sauvages.